电动汽车

  盖世汽车讯 据外国媒体报道，为帮助驾驶员更好地了解无人驾驶系统在现实世界中的运行方式，美国公路安全保险协会（IIHS）计划在碰撞和安全测试中增加一项先进驾驶辅助系统相关测试。

  根据新指南，IIHS将测试L2级半无人驾驶系统，并对其完成的其他测试进行类似评级：良好、可接受、边缘或差。

  为获得良好评级，即最高评级，检测系统需要能够判断驾驶员的眼睛是否正在注视前方道路，以及驾驶员的手是否随时准备好控制汽车。当驾驶员不满足这些条件时，IIHS还需要启动“升级警报系统和适当紧急程序”。此外，自动车道变换必须由驾驶员启动或确认；在驾驶员长时间注视或长时间停车后，自适应巡航控制必须重新启用；车道转向系统一定要能被驾驶员直接控制；以及其他必须激活的安全功能，以实现半无人驾驶功能。

  IIHS称，市场上所有可用的半自动驾驶系统都不能满足获得良好评级的要求，因此对测试部分自动化系统非常必要。此外，随着更先进的系统扩展到经济型车辆中，消费者需要能轻松的获得更多关于无人驾驶系统的工作情况信息。

  IIHS总裁David Harkey表示：“部分自动化系统看起来或可减轻长途驾驶负担，但没有证据说明这些系统使驾驶更安全。事实上，如果系统缺乏足够的保障措施，还可能使驾驶更危险。”

  该全新测试可用来使消费的人了解无人驾驶系统。汽车制造商在无人驾驶系统中附加了具有误导性的名称和信息，因此消费者相信所购汽车具有无人驾驶功能。但事实并非如此，因为目前还没办法实现全无人驾驶。Autopilot、BlueCruise、Super Cruise和Pilot Assist等名称均未能体现自动驾驶系统的工作原理或功能。

  很多欧洲驾驶员决定改用电动汽车。2020年9月，电动汽车（包括电动汽车、混合动力汽车和插电式混合动力汽车）在欧洲的销量超过了柴油动力汽车。据英国《金融时报》报道称，2021年12月，纯电动汽车在欧洲18个不同国家的销量首次超过柴油动力汽车。

  Harkey还表示：“没有人明白我们何时才能拥有真正的无人驾驶汽车。但随着汽车制造商为慢慢的变多的车辆添加部分无人驾驶功能，无人驾驶车辆必须包含有效的保护的方法，以帮助驾驶员保持头脑清醒。”

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